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Die Hamburger Wechselstrom S-Bahn - der 1624 im Eisenbahnmuseum Aumühle

Der Wechselstrom-S-Bahn-Triebwagen 1624 der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn ist äusserlich langsam wieder perfekt restauriert. Hier steht er am 10. April 2023 im Eisenbahnmuseum Aumühle bei Hamburg. Beim VVM (Verein Verkehrsamteure und Museumsbahn) in Aumühle wird Hamburger S-Bahn-Geschichte bewahrt und das Eisenbahnmuseum in Aumühle hat sich langsam zu einem kleinen Hamburger S-Bahn-Museum entwickelt. Auf dem Foto der 1624 b, der andere Endwagen von dem zweiteiligen Triebwagen ist der 1624 a. Dieser S-Bahn-Triebwagen wurde 1927 von Wumag (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) in Görlitz gebaut und als 676 b an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft nach Hamburg geliefert. Schon im Jahr 1930 wurde er zum 1624 b und 1952 zum ET 99 032 b. Nach seiner Ausmusterung zum Ende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn 1955 wurde er zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. Als Bahndienstfahrzeug überlebte dieses Stück Hamburger Verkehrsgeschichte und wurde 1974 vom VVM entdeckt, gekauft und übernommen. Im Laufe der Zeit wurde dieser Wagen wieder äusserlich restauriert.

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Digi Fotos: 0355
Foto: Lars Brüggemann

Wechselstrom S-Bahn Hamburg - der 1624 vom VVM in Aumühle - ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn



































Am 12. April 2011 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild weder mit Puffern noch mit Scharfenbergkupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Dieser wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.

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Digi Fotos: 0211
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Bildband - Abschied von der Baureihe 472 - Hamburger S-Bahn Geschichte
- 7 - : Der kleine Bildband - Abschied von der Baureihe 472 zeigt kurz einige Fotos der Baureihe 472 im Planeinsatz. Der Großteil von dem Bildband zeigt die letzten Einsatztage, den 3. und 4. März 2022 und die Abschiedsfahrt ebenfalls am 4. Mäz 2022. Das Wetter war zum Anlass grausig, die Abschiedsfahrt im dunkeln, Schönwetterfotos darf man hier somit nicht vom Abschied erwarten. Aber so schreibt sich halt Zeitgeschichte. Nur die letzten zwei Seiten zeigen die Nachfolger der Baureihe 472, die Baureihen 474 und 490. Von 1974 bis 2022 war die Baureihe 472 bei der Hamburger S-Bahn im Einsatz. In zwei Bauserien wurde die Baureihe 472 für Hamburg beschafft.

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Hamburger Wechselstrom S-Bahn Wagen 1624 in Aumühle

Das ist Altonaer und Hamburger Stadtgeschichte: Am 24. April 2000 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild mit Puffern und klassischer Kupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Dieser wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.

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Foto CD 055
Foto: Lars Brüggemann


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Geschichte der Hamburger S-Bahn -
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Hamburger Wechselstrom S-Bahn Wagen 1624 in Aumühle

Das ist Altonaer und Hamburger Stadtgeschichte: Am 21. April 2003 steht der Hamburger Wechselstrom S-Bahn-Triebwagen 1624b im VVM Eisenbahnmuseum Aumühle. Hier auf dem Bild mit Puffern und klassischer Kupplung. Der 1624b ist eine Hamburger Wechselstrom-S-Bahn mit Tonnendach der Stahlbauweise. Der 1624 wurde 1927 von WUMAG (Waggon- und Maschinenbau AG Görlitz) als 676 nach Hamburg geliefert und 1930 zum 1624 umgezeichnet. Der vordere Wagen im Bild ist der 1624b, dahinter der 1624a. 1955 mit dem Betriebsende der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn wurde dieser Wagen ausgemustert. Später wurde er nach dem Ausbau der elektrischen Ausrüstung zum Bahndienstfahrzeug umgebaut. 1974 hatte der VVM diesen Wagen erworben und er wurde nach und nach wieder in seinen Ursprungszustand zurückgebaut. Wegen seiner dunklen Farbgebung nannten die Hamburger die Wechselstrom-Wagen auch die "Schwarze S-Bahn". Doch zu einer S-Bahn wurde dieser Wagen erst in den Jahren 1939/1940. Vorher war er ein Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn.

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Foto CD: 057, FP1
Foto: Lars Brüggemann

Fahrleitungsaufhängung der Hamburger Wechselstrom S-Bahn im Hamburger Hauptbahnhof

Im Hamburger Hauptbahnhof zeigt sich am heutigen Gleis 3 Hamburger S-Bahn Geschichte. Der Hamburger Hauptbahnhof wurde am 6. Dezember 1906 in Betrieb genommen. Am 1. Oktober 1907 begann der Versuchsbetrieb mit den Wechselstrom-Triebwagen der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn. Am 29. Januar 1908 wurde der volle elektrische Betrieb auf der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn von Blankenese nach Ohlsdorf aufgenommen. Von 1906 bis 1908 wurde der Betrieb der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn noch mit Dampfzügen abgewickelt. Erst seit 1940 heisst die Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn - "S-Bahn", seit 1937 ist die Stadt Altona ein Stadtteil von Hamburg. Am 20. Mai 1955 endete der Betrieb der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn, seinerzeit auch "schwarze S-Bahn" genannt. Auf dem Foto sieht man die Befestigungsbolzen für die Oberleitung der Hamburger Wechselstrom S-Bahn im Hamburger Hauptbahnhof am Gleis 3 (vormals Gleis 1). Die letzten Überbleibsel der Hamburger Wechselstrom-S-Bahn neben den erhaltenen Wechselstrom-S-Bahn-Triebwagen im VVM Eisenbahnmuseum in Aumühle.

Digi Foto: IMG_4539.JPG
Digi Fotos: 0341 (D19/D2/#+21)
Foto: Lars Brüggemann

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