|
der moderne Turmtriebwagen der Deutschen Bahn |
 |
||||||||||
 |
|||||||||||
| Wenn an der Fahrleitung etwas ist, muss der Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug Oberleitungsanlagen (HIOB) schnell raus. Hier steht der 711 109-9 am neunten November 2005 in Lehrte. Dia Foto: Lars Brüggemann 300 dpi Fotos von Eisenbahnen, digital als jpg oder Papierbild als Scanvorlage für Veröffentlichungen? Eine Foto CD mit 300 dpi Scans für Redaktionen, Werbeagenturen oder Bildagenturen zur Ansicht? Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de |
|||||||||||
|
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Der Führerstand von dem 711 109-9 am neunten November 2005 in Lehrte. Der 711 fährt bis zu 160 Stundenkilometer und kann so auch schnell ein Ziel auf den Neubaustrecken erreichen. Digitalfoto Foto: Lars Brüggemann |
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Das Dach von dem 711 109-9 am neunten November 2005 in Lehrte. DB Netz ist für die Fahrleitung zuständig, für die Stromversorgung DB Energie. Digitalfoto Foto: Lars Brüggemann |
|||||||||||
 |
|||||||||||
|
|||||||||||
| Das Dach von dem 711 109-9 am neunten November 2005 in Lehrte. Gut zu erkennen ist die Fahrleitung. Die Fahrleitung der DB steht in der Regel unter Strom mit 15.000 Volt. 15.000 Volt sind lebensgefährlich und es ist auch ein Sicherheitsabstand von 1,5 Metern zu der Fahrleitung einzuhalten, sonst kann der Strom auf den Menschen überspringen. Nur unter strengen Sicherheitsvorkehrungen und wenn der Strom abgeschaltet ist, dürfen die Techniker der DB an die Fahrleitung. Digitalfoto Foto: Lars Brüggemann |
|||||||||||
|
|
|||||||||||