und Baureihe 474.3
der S-Bahn Hamburg
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Die Deutsche Bahn AG gab bei der Arbeitsgemeinschaft Alstom LHB und damals Adtranz die Baureihe 474 in Entwicklung. In enger Zusammenarbeit mit der DB in Hamburg und München entstand so die Baureihe 474.Ein 474 Kurzzug ist 66 Meter lang, rund 3 Meter breit und 3,72 Meter hoch. Ein Kurzzug bietet 208 Sitz- und 308 Stehplätze.
Die luftgefederten Wagenkästen sind auf Drehgestelle aufgesetzt. Die Drehgestelle des Mittelwagens, der Baureihe 874 sind weder einem Antrieb, daher auch die Nummer 874 ausgerüstet, noch mit Bremsen. Erst die Mittelwagen der Baureihe 474.3 haben auch Bremsen erhalten.
Ein Konsortium, bestehend aus Alstom LHB und Bombardier Transportation, hatte mit der S-Bahn Hamburg GmbH einen Vertrag über die Lieferung von neun S-Bahn-Triebzügen sowie über den Umbau von 33 existierenden Triebzügen vom Typ ET 474 unterzeichnet. Der Gesamtwert des Auftrages betrug rund 90 Millionen Euro. Bombardier Transportation in Mannheim fertigte die elektrische Ausrüstung, für den mechanischen Teil war der Konsortialführer Alstom verantwortlich.
Die S-Bahn Hamburg stellte am 7. Juli 2011 den Prototyp vom 474 Plus, die Einheit 4012, im S-Bahn-Werk Hamburg-Ohlsdorf vor. Der neue S-Bahn-Triebzug verfügt nun über eine Klimaanlage und ist durchgehend begehbar.
Die 474 4095 + 4044 fahren in den Bahnhof Hamburg Klein Flottbek am 11. Juni 2010 ein.
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Foto: Lars Brüggemann
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