der Diesel ICE der DB AG
ICE TD
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Es mag ein seltsamer Anblick sein, ein LKW gemeinsam mit einem ICE, auf dem Land ist der ICE wie auch der gesamte Schienenverkehr dem LKW dennoch wieder in überlegen, in Schnelligkeit , wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit.
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Der Umbau von einem Diesel-ICE der Baureihe 605 der Deutschen Bahn AG für die Dänemark-Tauglichkeit kostet rund 1 Million Euro. Seit Dezember 2007 fahren die ICE von Hamburg bis nach Dänemark. Sie sind damit fit für den Verkehr nach Dänemark : "Wir suchen den Wettbewerb zunehmend auch im internationalen Verkehr zu Billigfliegern und dem Pkw. Wir sind überzeugt, dass die umweltfreundliche Bahn Marktanteile gewinnen wird", sagt Dr. Lutz Bücken, Generalbevollmächtigter Systemverbund Bahn in Hamburg bei der Vorstellung des umgebauten, jetzt auch dänemark-tauglichen ICE. Die Dieselvariante des deutschen Hochgeschwindigkeitszugs verbindet Berlin über Hamburg, Puttgarden und der Scandlines-Fähre mit Kopenhagen sowie auf dem Landweg über Flensburg nach Århus.
Im ICE-Betriebswerk Hamburg haben die Diesel-ICE den letzten technischen Schliff bekommen. Das Werk ist auf die Züge inzwischen spezialisiert, hier werden sie auch künftig ihren regelmäßigen Service erhalten. Die aufwändigen technischen Umbauten hat die DB in eigener Regie durchgeführt. Bücken: "Die Stärke der Bahn kommt aus dem Verbund. Am Beispiel des Umbauprogramms wird unsere Industriekompetenz deutlich. Von den baulichen Zeichnungen, über konstruierte Fahrzeugänderungen bis hin zu elektronischen Bauteilen war alles in einer Hand. Der Systemverbund schafft die Voraussetzung, Bahnverkehre wirtschaftlich zu betreiben."
Bis zu 200 Kilometer in der Stunde ist der ICE zwischen Dänemark und Deutschland unterwegs sein. So verkürzt sich die Reisezeit von Berlin nach Århus um 40 Minuten auf 6 Stunden, 45 Minuten. Ökologisch punktet der Diesel-ICE deutlich. Auf der rund 650 Kilometer langen Bahnstrecke von Berlin über Hamburg nach Kopenhagen verbraucht er pro Person bei durchschnittlicher Auslastung lediglich 14,3 Liter, das sind 2,2 Liter auf 100 Kilometer. Entsprechend positiv ist die CO2-Bilanz: 56 Gramm Ausstoß pro Kilometer.
Foto: Lars Brüggemann
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