Lüchow-Schmarsauer
Eisenbahn
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Der Wismarer
Schienenbus
Der Wismarer
Schienenbus
Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.
Digi Foto: IMGP4233.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann
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Bildband - Abschied von der Baureihe 472 - Hamburger S-Bahn Geschichte
- 7 - : Der kleine Bildband - Abschied von der Baureihe 472 zeigt kurz einige Fotos der Baureihe 472 im Planeinsatz. Der Großteil von dem Bildband zeigt die letzten Einsatztage, den 3. und 4. März 2022 und die Abschiedsfahrt ebenfalls am 4. Mäz 2022. Das Wetter war zum Anlass grausig, die Abschiedsfahrt im dunkeln, Schönwetterfotos darf man hier somit nicht vom Abschied erwarten. Aber so schreibt sich halt Zeitgeschichte. Nur die letzten zwei Seiten zeigen die Nachfolger der Baureihe 472, die Baureihen 474 und 490. Von 1974 bis 2022 war die Baureihe 472 bei der Hamburger S-Bahn im Einsatz. In zwei Bauserien wurde die Baureihe 472 für Hamburg beschafft.
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Paperback, 60 Seiten
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Das Bahnhofsgebäude Lüchow Süd der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn im Jahr 1984. Links am Bildrand ist ein MAN-Bus der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn zu erkennen. Im Vordergrund unten das Streckengleis, in Richtung unten rechts führte die Strecke nach Schmarsau.
Foto: f32-t38-1984
FP8
Foto: Lars Brüggemann
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Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.
Digi Foto: IMGP4182.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann
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www.museumsbahn.de
Der ehemalige T 141 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn bei der Deutschen Museums-Eisenbahn GmbH am Endbahnhof Bessunger Forsthaus in Darmstadt.
Digi Foto: IMGP4226.JPG
Digi Fotos 0190 (D19/D7/D2009)
Foto: Lars Brüggemann
Mit dem Bau der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn durch den Lemgow wurde im März 1911 begonnen und im Dezember 1911 ging die Bahn dann in Betrieb. Damals wie heute, wurde die Eröffnung gebührend gefeiert. Zwei Hanomag Dampfloks beschaffte sich die Bahn im Jahre 1911, die Lok 1 und spätere 323 mit der Fabriknummer 6317 und die Lok 2 und spätere 324 mit der Fabriknummer6318. Die Dampfloks waren dreiachsige Cnt2 Lokomotiven.Seinerzeit war eine Verlängerung von Schmarsau bis nach Salzwedel vorgesehen, zu der es dann aber nie kam. Die Bahn bekam nie viele Kunden, neben dem Personenverkehr wurden vorwiegend forst- und landwirtschaftliche Güter mit der Bahn transportiert. Von den 1920er Jahren bis zum Beginn der 1930er Jahre wurde Rasenerz im Lemgo abgebaut, das mit der Bahn abtransportiert wurde. Lange Zeit wurde Eisen fast nur aus Rasenerz oder Sumpferz gewonnen, den sogenannten "sekundären Erzlagern". Erz aus Bergwerken kommt dagegen aus einem primären Lager. Das Rasen- und Sumpferz findet sich in Gegenden mit stark eisenhaltigen Böden. Diese Erze gelten als sehr mager und sind heute nicht mehr "abbauwürdig". Das Rasenerz aus dem Lemgow wurde dann mit der Bahn in das Ruhrgebiet befördert. So wurde eben auch im Lemgow Rasenerz geschürft. Mit Feldbahnen wurde das Rasenerz zu den Bahnhöfen Oerenburg und Großwitzeetze transportiert und dort auf die große Eisenbahn verladen.
Einen kurzen Aufschwung erlebte die Bahn nach dem Zweiten Weltkrieg. Es waren Hamsterer die aus der "Ostzone" über die grüne Grenze kamen und mit der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn (LSE) weiter fuhren. Die Hamsterer gaben der Bahn dann seinerzeit auch den Namen "Heringsexpress". Durch die Teilung Deutschlands lag die Strecke im "Zonenrandgebiet". Die Zonenrandförderung bescherte der Bahn Besserungen, so kam ein zweiter Triebwagen, der VT 156, und eine Diesellok, die V 261, hinzu. Die V 261 wurde im Jahr 1941 von Schwartzkkopff gebaut und ist noch heute bei der Almetalbahn in Amstedt-Segeste erhalten. Von der Dampflok konnte man sich dann verabschieden und auf Dieseltraktion umstellen. Auch Busse wurden beschafft, noch heute fährt die LSE Busverkehr.
Der Güter- und Personenverkehr verlagerte sich Ende der 1960er jedoch auf die Straße. Mit dem 31. März 1969 wurde der Betrieb eingestellt und die Strecke daraufhin abgebaut. Nur die Anschlussgleise in Lüchow wurden weiter bedient, die Diesellok wurde von einem Zweiwegeunimog abgelöst.
Im Jahr 1932 ging die Betriebsführung der Bahn an das Landeskleinbahnamt Hannover über. Das Landeskleinbahnamt sorgte für eine Erneuerung bei der Lüchow Schmarsauer Eisenbahn und es wurde ein Wismarer Schienenbus beschafft, der T 1 (später T 141) der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn wurde am neunten Februar 1933 mit der Fabrik Nummer 20203 an die Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn geliefert. Nach der Einstellung der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn 1969, kam der Schienenbus 1972 zu der "Arbeitsgemeinschaft historische Eisenbahn e.V." nach Bodenburg. In Bodenburg wurde an dem Fahrzeug etwas gearbeitet, auch wenn er dort nie so recht fahrfähig aufgearbeitet wurde. Von Bodenburg gelangte er in das Eisenbahmuseum Darmstadt-Kranichstein wo er heute betriebsfähig zu besichtigen ist.
Die Fahrgäste auf der Strecke kannten sich alle denn die Gegend war sehr schwach besiedelt, es fuhren so auch so gut wie nur Einheimische mit. Die Bahn hatte eine ganz besondere Atmosphäre, da in diesem Kreis sehr wenig Menschen lebten und hier eben jeder, jeden kannte und jeder Fremde sofort auffiel. Es ging hier gemächlich zu und in Lüchow gab es natürlich eine Bahnhofskneipe.
Die Bahnhöfe und Haltepunkte der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn:
-Lüchow Süd
-Woltersdorf
-Oerenberg
-Thurau
-Lichtenberg
-Schweskau
-Prezier
-Großwitzeetze
-Bockleben
-Schmarsau
www.lse-bus.de
Hin und wieder fuhren auch mal wieder Personenzüge nach Lüchow, eine Stadt die heute sonst vorrangig mit dem Auto im Personenverkehr erschlossen ist. Am 13. Mai 2012 steht der EVB-Triebwagen 154 vor dem Bahnhofsgebäude von Lüchow. Der Busverkehr nach Lüchow lässt aber auch sehr zu wünschen übrig. In dieser Gegend lässt man sich gerne mit dem Auto zum Bahnhof Salzwedel (ehemalige DDR) fahren.
Digi Foto: IMGP9319.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
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Fotos von der Sea-Watch 5 im Hamburger Hafen -
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Der ehemalige Lokschuppen der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow, aufgenommen am 18. September 2011. Es ist auf diesem Foto nur noch schwer vorstellbar das hier mal der Wismarer Schienenbus T 141, der T 156, die DL 261 und die Dampfloks 323 und 324 standen und gewartet wurden.
Digi Foto: IMGP4012.JPG
Digi Fotos 0216
Foto: Lars Brüggemann
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Das war mal! Inbetriebnahme vom Wasserstofftriebwagen bei der EVB -
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Das ehemalige Bahnbetriebswerk und der ehemalige Lokschuppen der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow, aufgenommen am 18. September 2011.
Digi Foto: IMGP4037.JPG
Digi Fotos 0216
Foto: Lars Brüggemann
Eine Weichenlaterne im ehemaligen Bahnbetriebswerk der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow Süd, aufgenommen am 18. September 2011.
Digi Foto: IMGP4058.JPG
Digi Fotos 0216
Foto: Lars Brüggemann
Hier etwa kreuzte die Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn, hier ist der Ortsrand von Lüchow, links geht es nach Lüchow Süd und rechts nach Schmarsau. Der Weg nach rechts dürfte die ehemalige Trasse sein. Die Straße im Bild, die B 248, laut Google-Maps: Buchenstraße. (Foto vom 13. Mai 2012)
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,5904075
Digi Foto: IMGP9373.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Dieser Weg in Lüchow ist wohl die Alte Trasse in Richtung Schmarsau, die Straße hat heute den Weg "Alter Bahndamm". Bei Google Maps ist die Umgebung wegen wohl zahlreicher Neubauten etwas schwer wiederzuerkennen. Wer den weiteren Weg dieser Bilderstrecke bei Google Maps weiter verfolgen möchte, gibt bitte bie Goole Maps: "Lüchow Alter Bahndamm" ein. Die Straße die als "Alter Bahndamm" angezeigt wird ist die Straße mit dem Reihenhäusern links im Bild, das geschulte Auge wird dann auch schnell den echten "alten Bahndamm" der nicht nach Bahndamm aussieht erkennen. (13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9374.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Am Rande der Bahnstrecke parkt ein Geländewagen. Im Foto lässt sich der Streckenverlauf der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn gut erkennen. (13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9377.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Das Schild in Lüchow zeigt schon, hier fuhr mal die LSE: "Alter Bahndamm", wer mag sich noch vorstellen das hier mal der "rasende Lemgower" wie der Wismarer Schienenbus vor Ort genannt wurde entlang fuhr? (13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9379.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Hier schaffe ich keine genauen Ortsangaben mehr, die Fotos sind einfach der Reihe nach in Richtung Schmarsau am Ortsrand von Lüchow. Im Vordergrund die Straße Alter Bahndamm,rechts die Straße Ziegelberg, der Wanderweg geradeaus war mal die Bahnstrecke nach Schmarsau. (13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9381.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Hier schaffe ich keine genauen Ortsangaben mehr, die Fotos sind einfach der Reihe nach in Richtung Schmarsau am Ortsrand von Lüchow.(13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9386.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Hier schaffe ich keine genauen Ortsangaben mehr, die Fotos sind einfach der Reihe nach in Richtung Schmarsau am Ortsrand von Lüchow.(13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9389.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Hier schaffe ich keine genauen Ortsangaben mehr, die Fotos sind einfach der Reihe nach in Richtung Schmarsau am Ortsrand von Lüchow. Im Hintergrund die Straße Ziegelberg, der Wanderweg geradeaus war mal die Bahnstrecke nach Schmarsau. (13.05.2012)
Digi Foto: IMGP9385.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Einige Busse der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn in Lüchow auf dem Betriebshof von Irro, aufgenommen am 13. Mai 2012.
Digi Foto: IMGP9491.JPG
Digi Fotos 0224
Foto: Lars Brüggemann
Bei der Almetalbahn in Almstedt-Segeste steht heute die Lok 261 der Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn (LSE). Hier steht sie am 17. August 2008 gemeinsam mit der V 20 022 im Bahnhof Almstedt-Segeste. Die LSE 261 wurde 1941 vom Oberkommando des Heeres nach Zeven geliefert. Nach dem Zweiten Weltkrieg kam sie kurz zur Bremervörde-Osterholzer Eisenbahn von der sie dann 1952 an die Lüchow-Schmarsauer Eisenbahn ging. Bis 1974 war sie dann bei der LSE im Einsatz. Mit einem Zwischenaufenthalt bei den Braunschweiger Verkehrsfreunden kam sie dann 2003 zur Arbeitsgemeinschaft Historische Eisenbahn e.V. in den Bahnhof Almstedt-Segeste.
Digi Foto: IMGP1617.JPG
CD Digi Fotos 0172
Foto: Lars Brüggemann
www.almetalbahn-online.de
Dieses Foto finden Sie auch hier: https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1406157&id=30460&action=portrait
Im Eisenbahnmuseum am Schönberger Strand vom VVM (Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn) steht der LSE Wagen 14, NLEA-Nummer 953. Zum Schutz vor der Witterung und mangels Aufarbeitung und passender Ausstellungsmöglichkeit ist dieser Wagen unter einer Plane und man kann hier leider nicht wirklich sehen wie der Wagen aussieht.
Digi Foto: IMG_5095.JPG
Digi Fotos: 0357 (D7/D6/#+23)
Foto: Lars Brüggemann
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