Gleise 11 und 12
www.larsbrueggemann.de
Jungfernstieg
Dammtor
Lombardsbrücke zwischen Hbf und Dammtor
Zu den Gleisen
Gleise 9 und 10
Loks der Baureihe 218 und überhaupt Dieselloks für Personenzüge werden bei der DB knapp: Die 218 467-9 von der MEG (Mitteldeutsche Eisenbahn GmbH) fährt mit dem IC 2415 von "Fehmarn-Burg" (Die Insel Fehmarn gilt als Stadt und die Stadt Burg auf Fehmarn als Stadtteil) im Hamburger Hbf ein.
Digi Foto: IMG_4687.JPG
Digi Fotos: 0332 (D4/D5/#+21)
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Bahnhof zu Bahnhof durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de
zurück zur:
Startseite
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Fotos vom Bahnhof Sülldorf der Hamburger S-Bahn -
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Der morgendliche Festakt am 25. März 2022: Tatkräftige Unterstützung zur Treppeneröffnung bekamen Dr. Anjes Tjarks, Senator für Verkehr und Mobilitätswende (links) und Bärbel Aissen die Regionalbereichsleiterin DB Station&Service (rechts) von einem Mitarbeiter und einer Mitarbeiterin von DB Sicherheit.
Digi Foto: IMG_1076.JPG
Digi Fotos: 0342
Foto: Lars Brüggemann
Interner Vermerk: Dieses Foto ist noch unter einem anderen Dateinamen online.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Eine Auswahl von Fotos zur bequemen Bestellung für Eisenbahnfreunde und natürlich auch andere Privatpersonen als: Abzug, Poster, Tasse Mousepad und vieles mehr
www.pictrs.com/larsbrueggemann-
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Die Mobilitätswende in Hamburg: Vom 10. bis zum 23. Mai 2026 war die S-Bahn-Strecke von Hamburg-Neugraben bis Hamburg-Wilhelmsburg wegen Bauarbeiten gesperrt. Für die S-Bahn fuhr ein Schienenersatzverkehr mit Bussen. Zur Entlastung fuhr stündlich ein Metronom-Doppelstockzug zwischen Hamburg-Harburg und Hamburg Hbf. Ebenso fuhr zur Entlastung stündlich eine S-Bahn über Fernbahngleise von Hamburg-Neugraben nach Hamburg-Harburg. Zwischen Wilhelmsburg und Neugraben fuhren Busse. Die Busse waren teilweise über 15 Jahre alt, bunt zusammengewürfelt aus ganz Deutschland und ließen häufig noch die ursprüngliche Herkunft wie aus München, Innsbruck, Hildesheim und vielen anderen deutschen und europäischen Städten ansehen. Anderswo könnten diese Busse als Museumsbus durchgehen. Zu bestimmten Zeiten waren die Busse nicht nur überfüllt, sondern auch viel zu wenig für die Fahrgastmassen. Die Zeiten, in denen solche Schienenersatzverkehre mit allen verfügbaren Bussen und Fahrern (bei der PVG und VHH auch aus der Verwaltung und Werkstatt), der Hamburger Hochbahn und VHH gefahren wurden, sind ja schon lange vorbei.
Bemerkenswert war auch, dass der Metronom eigene Direkt-Ersatzbusse zwischen Harburg und dem Hauptbahnhof für ausfallende Metronom-Züge angeboten hatte. Einige der Metronom-Ersatzbus-Fahrten waren von nur ganz wenigen Fahrgästen genutzt, da diese nicht angesagt wurden, nicht mitgeteilt wurde, von wo diese fahren, und das Bahnhofspersonal an der Auskunft (Service Point) selbst nicht wusste, von wo diese Busse abfahren. Die Busse von dem bekannten Busbetrieb Becker Tours aus Tostedt wurden beispielsweise mit: "Walsrode direkt" für Harburg oder "Dannenberg direkt" für Hamburg Hbf beschildert. Diese Fahrtzielanzeigen waren natürlich gänzlich falsch und verwirrend.
Hier auf dem Foto ist am 15. Mai 2026 gegen 16.25 Uhr der stark verspätete Metronom-Entlastungszug aus Hamburg-Harburg im Hamburger Hauptbahnhof war bereits vor zehn Minuten angekommen. Dieser war besonders deswegen verspätet, weil schon in Harburg die Fahrgastmassen nicht nur den Bahnsteig und den Bahnsteigzugang verstopften, sondern hier auch Fahrgäste über die Gleise gelaufen waren, woraufhin die Bundespolizei den ganzen Bahnhof Harburg sperren ließ. Besonders ungünstig war hier, auf dem Foto zu sehen: Die zwei verschlossenen Türen oberhalb im Bild waren defekt. Hier mussten die Fahrgäste von dort zu den anderen noch funktionierenden Türen. Wie es sich für viele Bahnfahrgäste, besonders mit vielen Kindern, Kinderwagen und viel Gepäck gehört, sind diese bereits eingestiegen, als noch die wenigsten Fahrgäste überhaupt ausgestiegen waren. Fahrgäste, die Drängler auf ihr Fehlverhalten, doch bitte erstmal alle aussteigen zu lassen, hingewiesen hatten, wurden beschimpft und mit Gewalt bedroht.
Die Züge waren so gänzlich überfüllt, in den Türbereichen standen dichtgedrängt zwischen stehenden Fahrgästen: Riesenkoffer, Kinderwagen, Fahrräder, Sperrgepäck. Übersetzt: Rettungswege waren versperrt. Fahrgastlenkung und polizeiliche Aufsicht gab es hier natürlich nicht; auch den Hinweis, dass so gut wie zeitgleich ein Start-Zug nach Stade, der ebenfalls in Harburg hält, vom Nachbarbahnsteig fährt, gab es hier nicht. Man hätte hier natürlich auch mit 10 bis 14 Doppelstockwagenzügen und im 10- oder 20-Minuten-Takt zwischen Harburg und dem Hamburger Hauptbahnhof oder gar bis nach Altona fahren können, aber da würden sich genug Gegenargumente finden lassen, warum das nicht wie in der Dampflokzeit geht.
Digi Foto: IMG_8876.JPG
Digi Fotos: 0392, FP14
Foto: Lars Brüggemann
Jungfernstieg
Dammtor
Lombardsbrücke zwischen Hbf und Dammtor
Fotos zum bestellen für Eisenbahnfreunde -
Bahnegard 2.0 - larsbrueggemann.de auf Facebook