Der Blankeneser Bahnhof wurde zusammen mit der Bahnstrecke von Altona nach Blankenese im Jahre 1867 in Betrieb genommen, um die westlichen Elbvororte für den Alltags- und Ausflugsverkehr an Altona anzubinden. Blankenese entwickelte sich von einem Fischerdorfes Blankenese zu einem vornehmen Villenviertel.
Entsprechend der Bedeutung der Bahnstrecke und dem gehobenen Charakter der westlichen Elbvororte wurde der Bahnhof als repräsentativer Putzbau im Rundbogenstil errichtet.
Der kompakte Ursprungsbau von 1866/67 besitzt zu jeder Seite fünf Fensterachsen und einen überhöhten Mittelrisalit. Beim Bauschmuck bediente man sich entsprechend dem damaligen Zeitgeist unterschiedlicher historischen Epochen und verwendete Elemente der Romanik (Bogenfries), Gotik (Vierpässe) und der Renaissance bzw. des Klassizismus (Rundbogenfenster mit breiter Rahmung und Säulchen). 1897 wurde der Bau zum Vorplatz hin um eine Bahnhofsgaststätte in gleicher Formensprache erweitert, weitere Ergänzungen folgten 1911, 1929 und schließlich 1953 um die noch heute bestehende Ladenzeile im Erdgeschoss.
Im Oktober 2008 wurde das Banhofsgebäude unter Denkmalschutz gestellt. Insgesamt besitzt das Bahnhofsgebäude trotz der Veränderungen noch einen Großteil seiner Ausstattung, wie Stuck, Fachwerk-Innenwände und historische Geländer zu einem Lichthof mit Galerien, Stuckdecken und Dielenböden, dessen Erhaltung im besonderen Interesse des Denkmalschutzamtes liegt.

Link zum Blankeneser Blankeneser Bürger-Verein e.V.:

www.blankeneser-buergerverein.de

Email an Lars Brüggemann: mail@larsbrueggemann.de

zurück zur:
Startseite



Im November 2007 ist beim Eisenbahn Kurier der Bildband "Die Hamburger S-Bahn – von den Anfängen bis heute" von Lars Brüggemann erschienen. Diesen Bildband können Sie unter folgendem Link bestellen, oder sich einen Überblick verschaffen:

http://www.ekshop.de - Die Hamburger S-Bahn – von den Anfängen bis heute von Lars Brüggemann

http://www.eisenbahn-kurier.de


Suchen Sie weitere Fotos vom Bahnhof Blankenenese z.B. für eine Veröffentlichung, schauen Sie sich meine Vorschaubilder an, sollte ein Link nicht mehr funktionieren schreiben Sie mir bitte eine Mail:

Lars Brüggemann, Hamburg

Dampfzugfahrten bei der Hamburger S-Bahn

Am Wochenende 28. und 29. August 2010 fuhren bei der Hamburger S-Bahn Dampfzüge mit der 91 134 aus Schwerin von den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden Schwerin e.V. Am Sonnabend dem 28. August zwischen Blankenese und Wedel und am Sonntag dem 29. August zum Tag der offenen Tür im Werk Hamburg-Ohlsdorf zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel.

Trotz dem engen Fahrplantakt klappten die Dampfzugfahrten zwischen den S-Bahn-Zügen problemlos, teilweise holte die Dampflok sogar die vorausfahrende S-Bahn ein. Am 29. August machte man auf der S-Bahnstrecke von Ohlsdorf nach Poppenbüttel eine große Fahrzeugparade mit historischen und neuen S-Bahn-Triebwagen sowie einem AKN-Schienenbus und einem Lint-Triebwagen der Regionalbahn Scheswig-Holstein. Im S-Bahn-Werk konnte man neben zahlreichen Fahrzeugen auch das Werk mit seinen vielen Werkstätten besichtigen.

Thema-Nummer: 296

Am Wochenende 28. und 29. August 2010 fuhren bei der Hamburger S-Bahn Dampfzüge mit der 91 134 aus Schwerin von den Mecklenburgischen Eisenbahnfreunden Schwerin e.V.. Am Sonnabend dem 28. August zwischen Blankenese und Wedel und am Sonntag dem 29. August zum Tag der offenen Tür im Werk Hamburg-Ohlsdorf zwischen Ohlsdorf und Poppenbüttel.

Trotz dem engen Fahrplantakt klappten die Dampfzugfahrten zwischen den S-Bahn-Zügen problemlos, teilweise holte die Dampflok sogar die vorausfahrende S-Bahn ein.