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Der Bahnhof Aumühle
der Hamburger S-Bahn
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Vor dem Bahnhofsgebäude von Aumühle steht am 14. Februar 2007 ein 472 abfahrbereit zur Elbgaustraße. Aumühle ist Endbahnhof der S 21 und Umsteigebahnhof zur Regionalbahn nach Büchen.

Foto: Lars Brüggemann
Digitalfoto: DSCN1528.jpg CD Digi Fotos 0049
In dem ehemaligen Lokschuppen Aumühle hat der Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn ein kleines Eisenbahnmuseum eingerichtet. Auch drei ehemalige Hamburger Wechselstromtriebwagen der S-Bahn sind hier ausgestellt

Der Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn schaffte es noch einige ehemalige Hamburger Wechselstrom S-Bahn Triebwagen die zuletzt im Bauzugdienst tätig waren, zu retten. Der Wagen 1624 (oben im Bild) wurde äußerlich aufgearbeitet. (24.02.2000, Museum Aumühle)


Foto: Lars Brüggemann
Dia
Hamburgs erste Bahnstrecke von Hamburg nach Bergedorf wurde 1842 eröffnet. Die Eröffnung konnte man nicht feiern da noch vor dem Eröffnungstag der große Hamburger Brand ausgebrochen war und man die Bahn brauchte zur Evakuierung der Bewohner Hamburgs. Es mussten aber auch Hilfsgüter und Hilfskräfte befördert werden. Im Jahr 1846 wurde die Strecke dann bis nach Berlin verlängert. Der Bahnhof Aumühle wurde aber erst 1884 gebaut, damals nur mit zwei Seitenbahnsteigen und einer Brücke über die Gleise. Nach der Eröffnung des Hamburger Hauptbahnhofs und der Einführung des Stadt- und Vorortbahntarifs führten zu einem Verkehrsanstieg nach Aumühle. 1910 wurde der Bahnhof Aumühle dann zu einem viergleisigen Bahnhof mit Abstellgleisen und seinem Lokschuppen.
1969 wurde die elektrische S-Bahn nach Aumühle verlängert, der Dampflokeinsatz zwischen Bergedorf und Aumühle endete.


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