Die HHA - Hochbahn-
Van Hool AGG 300
Doppelgelenkbus

Am 20. Mai 2008 stellte die Hamburger Hochbahn AG einen Hybrid-Doppelgelenkbus von der Firma Hess für einen Testeinsatz vom 20. Mai bis 16. Juni 2008 in Hamburg vor. (Bild oben Rathausmarkt)

Der Bus wird von einem Diesel- und zwei Elektromotoren angetrieben. Die Hochbahn möchte so Kraftstoff einsparen und die Umwelt schonen. Beim bremsen erzeugt der Bus Energie die dann anschließend für den weiteren Betrieb gespeichert wird.

Die bereits in Hamburg eingesetzten Doppelgelenkbusse von van Hool verbrauche im Linieneinsatz durchschnittlich 70 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

1978 wurde in Hamburg die letzte Straßenbahn eingestellt und auf Busbetrieb umgestellt.

Foto: Lars Brüggemann
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Der Hamburger Doppelgelenkbus
Der Hochbahn Doppelgelenkbus HHA 8503 auf der Metrobuslinie 5 an der Haltestelle U-Bahn Hoheluftbrücke. Bis 1978 fuhr hier Hamburgs letzte Straßenbahnline 2. Der Hochbahn Bus kommt vom Zob und fährt zum Nedderfeld.
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Bis 1978 fuhr hier noch die Straßenbahn
Der Hochbahn Doppelgelenkbus HHA 8503 auf der Metrobuslinie 5 verlässt die Haltestelle U-Bahn Hoheluftbrücke in Richtung Niendorf. Bis 1978 fuhr hier Hamburgs letzte Straßenbahnline 2.
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Ein Hochbahn Van Hool Doppelgelenkbus an der Haltestelle Mönckebergstraße, am 5. Juni 2007.
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Der Van Hool Wasserstoffbus auf dem Hamburger Rathausmarkt zur Pressevorstellung in Hamburg am 5. Juni 2007. Der Bus hat 34 Sitz- und 70 Stehplätze.
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Weitere Fotos von dem Van Hool Wasserstoffbus für Veröffentlichungen auf Anfrage:

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Ein Hochbahn Van Hool Doppelgelenkbus vor dem Hamburger Hauptbahnhof am 8. Juni 2007.
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Der HHA 7400 Van Hool Bus, nach seinem Einsatz in Dresden vor dem Hamburger HBF, am 16. Juli 2004.
Dia
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