Petrikirche /
Speersort (Mö)
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Mit Dieselmobilität durch Hamburg: An der Haltestelle Spersort / Mö hält der Hochbahn-Gelenbus 7318 als Linie 17 zur U-Bahn Feldstraße. Dieser Bus ist ein MAN A23 Lions City G mit dem Baujahr 2013. Der Spersort ist eine seit 1472 bestehende Straße in der Hamburger Altstadt.
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Digi Fotos 0334 (D17/D7/+#21)
Foto: Lars Brüggemann
Diese Seite ist ein Teil einer Online-Foto-Sammlung ähnlich einem Bildband, Sie können sich hier von Haltestelle zu Haltestelle durchklicken. Vielleicht suchen Sie aber Fotos für eine Heimatchronik, ein Fachbuch oder einen Fachartikel? Schreiben Sie mir!
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Mit Dieselmobilität durch Hamburg: An der Haltestelle Spersort / Mö hält der Hochbahn-Gelenbus 3912 als Linie 17 zur U-Bahn Feldstraße. Dieser Bus trägt Werbung für die Hamburger Tageszeitung "Mopo" die Hamburger Morgenpost.
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Digi Fotos 0334 (D17/D7/+#21)
Foto: Lars Brüggemann
Das modernste Bussystem Europas, Kritiker und Straßenbahn-Befürworter sprechen hier auch spöttisch vom teuersten Bussystem Europas: Als Linie 19 (vormals 109) nach U-Bahn Alsterdorf verlässt der Hochbahn 1492 die Haltestelle Spersort (Mö) im Spersort. Der Bus ist ein Volvo 7900 Electric-Hybrid-Bus. Der Spersort ist eine seit 1472 bestehende Straße in der Hamburger Altstadt.
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Digi Fotos 0334 (D17/D7/+#21)
Foto: Lars Brüggemann
Das modernste Bussystem Europas, Kritiker und Straßenbahn-Befürworter sprechen hier auch spöttisch vom teuersten Bussystem Europas: Als Schnellbus der Linie 37 zum Schenefelder Platz hält der Hochbahn-Bus 6719 an der Haltestelle Spersort (Mö). Im Dezember 2021 endete die Schnellbusära im HVV (Hamburger Verkehrsverbund). Der Spersort ist eine seit 1472 bestehende Straße in der Hamburger Altstadt.
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Foto: Lars Brüggemann
Mit Elektromobilität durch Hamburg: Der VHH Elektrobus 1690 von Van Hool vom Typ Exqui.City, auch Tram-Bus genannt, noch auf einer Testfahrt ohne Fahrgäste am 23. Mai 2017 an der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, eine Endhaltestelle der Linie 3. In einem Bus vom Typ Exqui.City vom Hersteller Van Hool können nach Herstellerangaben 109 Fahrgäste (46 Sitz- und 63 Stehplätze) befördert werden. Eine der Werbefloskeln für solche Busse lautet: "E-Mobilität im Busverkehr". In Städten wie Eberswalde, Esslingen, Usti nad Labem, Salzburg oder Solingen sind Elektrobusse seit Jahrzehnten im Einsatz, dort als bewährte Obusse.
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Digi Fotos 0284
Foto: Lars Brüggemann
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Mit Dieselmobilität durch Hamburg: Der VHH 1822, ein MAN NG 363 Lion`s City GL, A40, fährt an der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche als Linie X3 zum Meßberg vorbei, aufgenommen am 17. Juni 2020.
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Digi Fotos 0321
Foto: Lars Brüggemann
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Mit Elektromobilität durch Hamburg: Der Hochbahn 1971, ein Evobus vom Typ Ecitaro, bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020.
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Digi Fotos 0321
Foto: Lars Brüggemann
Mit Elektromobilität durch Hamburg: Der Hochbahn 1971, ein Evobus vom Typ Ecitaro, bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020.
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Foto: Lars Brüggemann
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Die Trennscheibe zum Fahrerplatz im Hochbahn-Elektrobus 1971 bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020. Bedingt durch die Corona-Pandemie wurde bei Hamburger Stadtbussen die vordere Tür geschlossen und die zwei vordersten Plätze im Bus durch ein Flatterband abgesperrt, der Fahrkartenverkauf musste eingestellt werden. Durch die Trennscheibe am Fahrerplatz werden Busfahrer und Fahrgäste etwas voneinander geschützt und auch der Fahrkartenverkauf ist wieder möglich. Ab dem 22. Juni sollen die Trennscheiben in den Bussen der Hochbahn und VHH in Betrieb gehen und täglich werden rund 40 Busse mit den Trennscheiben nachgerüstet. Die Hochbahn und VHH geben viel Geld für die Schutzmaßnahme aus, die Kosten betragen rund 1,5 Millionen Euro.
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Foto: Lars Brüggemann
Die Trennscheibe zum Fahrerplatz im VHH 1934 bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020. Bedingt durch die Corona-Pandemie wurde bei Hamburger Stadtbussen die vordere Tür geschlossen und die zwei vordersten Plätze im Bus durch ein Flatterband abgesperrt, der Fahrkartenverkauf musste eingestellt werden. Durch die Trennscheibe am Fahrerplatz werden Busfahrer und Fahrgäste etwas voneinander geschützt und auch der Fahrkartenverkauf ist wieder möglich. Ab dem 22. Juni sollen die Trennscheiben in den Bussen der Hochbahn und VHH in Betrieb gehen und täglich werden rund 40 Busse mit den Trennscheiben nachgerüstet. Die Hochbahn und VHH geben viel Geld für die Schutzmaßnahme aus, die Kosten betragen rund 1,5 Millionen Euro.
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Die Trennscheibe zum Fahrerplatz im Hochbahn 1971 bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020. Bedingt durch die Corona-Pandemie wurde bei Hamburger Stadtbussen die vordere Tür geschlossen und die zwei vordersten Plätze im Bus durch ein Flatterband abgesperrt, der Fahrkartenverkauf musste eingestellt werden. Durch die Trennscheibe am Fahrerplatz werden Busfahrer und Fahrgäste etwas voneinander geschützt und auch der Fahrkartenverkauf ist wieder möglich. Ab dem 22. Juni sollen die Trennscheiben in den Bussen der Hochbahn und VHH in Betrieb gehen und täglich werden rund 40 Busse mit den Trennscheiben nachgerüstet. Die Hochbahn und VHH geben viel Geld für die Schutzmaßnahme aus, die Kosten betragen rund 1,5 Millionen Euro.
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Der VHH 1934 bei einem gemeinsamen Fototermin der VHH und Hochbahn nahe der Haltestelle Rathausmarkt / Petrikirche, aufgenommen am 17. Juni 2020.
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Foto: Lars Brüggemann
Der VHH-Bus 2160 ist hier nigelnagelneu: Die Verkehrsbetriebe Hamburg Holstein stellten am 16. Mai 2022 stolz ihren neuen Volvo Elektro-Gelenkbus, ein Volvo 7900 EA, vor. Der Bus steht hier an der Haltestelle Speersort in der Hamburger Innenstadt. Die VHH ist nicht nur auf den Bus stolz weil er ein Elektrobus ist, sondern auch weil er ein neues Innenraumkonzept hat. Ganz hinten im Bus hat er eine Sitzecke und keine formvollendeten Einzelsitze. Hier sollen sich Reisegruppen aber auch schwergewichtige Menschen die etwas mehr Platz brauchen wohl fühlen. Aber auch sonst hat die VHH auf viele Fahrgastwünsche geachtet und will für die Zukunft weitere Fahrgastvorschäge sammeln und ggf. umsetzen.
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Foto: Lars Brüggemann
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Mit Elektromobilität durch Hamburg - Auf der Straße und fast auf dem Boden liegend, mit einem Weitwinkel und anderen im Bild lassen sich die besten (Agentur)-Fotos machen, besonders wenn sie eventuell auch etwas schief werden sollen: Der neue Stolz der Hamburger Hochbahn und von Mercedes-Benz: Der erste serienreife elektrische eCitaro-Bus, aufgenommen bei seiner Vorstellung am 15. November 2018. Der Bus steht hier nahe der Haltestelle Petrikirche und auch direkt neben der Petrikirche dazu unweit vom Hochbahnhaus. Eine der Werbefloskeln für solche Busse lautet: "E-Mobilität im Busverkehr". In Städten wie Eberswalde, Esslingen, Usti nad Labem, Salzburg oder Solingen sind Elektrobusse seit Jahrzehnten im Einsatz, dort als bewährte Obusse.
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Foto: Lars Brüggemann
Bildband - Mit der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis bis Leutewitz durch Dresden
- 5 - : Man kennt Filme von Führerstandsmitfahrten mit der Straßenbahn, dieser Bildband ist so etwas ähnliches, nur eben als Bildband. Dieser Bildband führt entlang der Straßenbahnlinie 1 von Prohlis nach Leutewitz und das von Haltestelle zu Haltestelle. Freunde von Tatra- oder Werbewagen könnten hier etwas zu kurz kommen, grossteils werden hier werbefreie Niederfluwagen gezeigt. Das besondere an diesem Bildband ist die Normalität von ganz normalen Planfahrten mit ganz normalen Fahrgästen. Nur zur Auflockerung gibt es zwischendurch mal Tatras, den Großen Hecht oder die Cargotram zu sehen. Das schöne hier ist, man kann sich halt mal in Ruhe alles ansehen wie es an den Haltestellen so aussieht.
Paperback, 80 Seiten
ISBN-13: 9783744830546
Erhältlich im Buchhandel, Online-Buchhandel und direkt beim Verlag:
Auch bei www.amazon.de
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