Hochbahn stellte Dieselhybridbusse vor

Die Hamburger Hochbahn AG stellte am 15. März 2010 auf dem Hamburger Rathausmarkt ihren ersten Dieselhybridbus vom Typ Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid vor. Insgesamt zehn Dieselhybridbusse sowie zehn Brennstoffzellenhybridbusse wird die Hochbahn in Hamburg ab dem Jahr 2010 erproben.

Die Hochbahn hat bereits große Ziele, so sagte Günter Elste, Vorstandsvorsitzender der Hochbahn: „Wir möchten bereits ab 2018 keine reinen Dieselbusse mehr kaufen. Die Erprobungsphase der seriellen Dieselhybridbusse wird uns zeigen, ob dies die Technik der mittelfristigen Zukunft sein wird“. Man erhofft sich vor allen Dingen Einsparungen beim Kraftstoff. Der Hybridbus nutzt seine Bremsenergie, er speichert sie in Akkus und nutzt diese dann anschließend wieder zum fahren. Der Bus fährt mit einem Elektromotor, der Dieselmotor im Bus dient nur noch der Herstellung vom Strom.

Ab Mitte April 2010 möchte die Hochbahn die ersten zwei Hybridbusse im Fahrgasteinsatz fahren lassen. Acht weitere Fahrzeuge werden folgen. Die Hybridbusse kosten knapp acht Millionen Euro. Dabei wird die Initiative des Unternehmens vom Bund mit Fördermitteln unterstützt. Die Hochbahn will vor allem die Alltagstauglichkeit von Hybridbussen und die Entwicklung moderner Antriebstechnologien im ÖPNV voranbringen.

Bei dem Citaro G BlueTec Hybrid handelt es sich um den bislang einzigen Hybridbus, der Streckenanteile rein elektrisch ohne Dieselmotor fahren kann. Äußerlich ist kein Unterschied zum herkömmlichen Dieselbus zu sehen, sieht man vom höheren Dachaufbau für die Batterie ab. Die Hochbahn nennt diesen neuen Bus auch nicht einfach: „Bus“ sondern zusammengeschrieben: „Bus-Bus“.

Lars Brüggemann, Hamburg, Alle Rechte vorbehalten!

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